Port de Candes St Martin

Candes Saint Martin est situé entre Chinon et Saumur, lieu de rencontre entre la Vienne et la Loire.

Localisation

Le village de Candes Saint Martin est situé au confluent de la Loire et de la Vienne. Il se trouve sur la rive gauche en Indre et Loire, à 50 km de Tours,13 km de Chinon et 14 km de Saumur.


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Géopoint Latitude:

Statut
Port municipal de Candes-Saint-Martin en Touraine 37
Téléphone

Auprès de la Mairie de Candes St Martin : 02 47 95 90 61

Commodités

Sanitaires sur la cale du bac (douche - wc)

Téléphone dans le village

Eau potable électricité sur le port ...

Table de pique-nique, Poubelle

Cale du bac et Cale de mise à l'eau mécanisée Rue du Port

Autres services

Consigne bagage vélo canoë "Bateau Amarante"

Bateau promenade et restaurant "Bateau Amarante & La Belle Adèle"
Tél: 02.47.95.80.85

Location de Canoë et de vélo "Chinon Loisirs Activités Nature"
Tél: 06.23.82.96.33

Moniteur Guide de pêche Frédéric Brilloux
Tél: 06 81 33 44 55

Chantier fluvial Delaporte spécialiste des plates de Loire en bois, composites bois, alluminium
Tél: 02 47 95 80 85

Réparation de moteurs et de coques, carénage, dépannage, vente de moteurs, de pièces détachées et de matériel d'accastillage
Tél :

Bar-tabac, relais poste, dépôt de pain, restauration gastronomique, artisanat : céramiste, meuble objet déco, orfèvre, vigneron...

Station-service routière à moins de 200 m diesel super98

Cale de mise à l'eau libre "Cale du Bac" (pente ? %)

Cale de mise à l'eau mécanisée (11 Tones pente ? %) pour les carénages de bateaux. Conditions d'utilisation en Mairie.

Port sans ponton

Parking à moins de 300 m

Confort

Camping "Belle Rive"
Tél: 06 76 66 22 59 - 02 47 95 98 11

Gîte de la Confluence
Tél: 02 47 27 56 10

Remarques
Le régime hydrolique : La caractéristique principale de la Loire est qu'il s'agit d'un fleuve à courant libre. Si la réputation de dernier "fleuve sauvage" d'Europe est un peu galvaudée, il n'en demeure pas moins que son régime hydrolique peut varier de façon très conséquente.

Le "chenal" tortueux serpente au milieu des îles. Le mouillage indiqué ne constitue en aucun cas une garantie car le niveau de l'eau et le fond du lit sont variables (ex : 0,45 m ; 3 m). La nature des fonds est constituée majoritairement par des graviers, des sables fins ou plus ou moins grossiers, des limons argileux, des afleurements rocheux. On trouve des vestiges d'aménagements. Des dunes de sable avancent dans le lit de la rivière sous l'action de l'écoulement de l'eau (En Loire par endroit 2 km par an). Ces fonds mobiles réservent des surprises régulières aux mariniers. D'autre part des obstacles mouvants tel qu'arbres et branchages peuvent émérger à tous moments. La navigation s'effectue aux risques et périls des usagers du fleuve.

Les "points durs principaux" sont ceux où le passage à l'étiage apparaît régulièrement impossible en navigation normale, et les autres points durs ceux où elle peut être impossible, notamment par manque d'eau selon les conditions d'étiage. Ces catégorisations peuvent rester discutables (selon le bateau et l'expérience de l'équipage).

La Vienne de Chinon à Candes st Martin.
Navigabilité limitée à l'étiage lors des basses eaux, et communication difficile pour remonter la Loire.
Mouillage : le niveau de l'eau et le fond du lit sont variables.
Nature des fonds : alternance de zones avec afleurement rocheux, pierres dispércées et zones de sable et de gravier, alignements de pieux

Un "service des balises officieux 37" accroche quelques bidons pour signaler certains dangers.

carte google ?

De Port Boulet au Bec de Vienne.
Navigabilité limitée à l'étiage "c'est pas nouveau". Des épis ont été édifié en 1825 et 1836 (allignement de pieux et seuil rocheux). Ils sont découverts et forment des écueils lors des basses eaux. Ils sont submergées pendant les grandes eaux. La nature des fonds : alternance de zones avec afleurement rocheux, pierres dispércées et zones de sable et de gravier.

photo épis + carte google ?

Du Bec de Vienne au Ponts-de-Cé

Le tronçon de la Loire situé en amont de la confluence avec la Maine a été rayé de la nomenclature des voies navigables en 1997. Le Département de Maine-et-Loire y assure le balisage d'un chenal de navigation depuis cette date.

A noter que la navigation se fait sous la responsabilité des navigants : le balisage effectué par le Département a effectivement juste vocation à faciliter la navigation.

Actuellement le balisage est réalisé du 1er juin au 30 septembre

Il convient de rester vigilant vis-à-vis du balisage de la DDE 49.

L'unité Loire de la DDE 49 expérimentera durant l'été 2008 la navigation par GPS, avec mise en place de balise virtuelles.

La section allant des Pont-de-Cé à la confluence avec la Maine. Aucun balisage n'a pu être mis en place en 2007.

+ carte google ?

Grand réseau cyclable "La Loire a velo" Randoné Pedestre GR...

 

La naviguation en bateau de plaisance sur la Loire et la Vienne

Naviguer reste une tâche délicate sinon difficile

Les bateaux sont gênés par les affleurements rocheux ou sableux du fond du lit. Ils sont obligées d'attendre que le niveau d'eau remonte

La Loire et la Vienne sont "sauvages" ce qui pose de nombreux problèmes pour la navigation (bancs de sables, épaves d'arbres, seuil rocheux). Il est vivement recommandé de se renseigner sur place. En période de basse eaux, il est difficile de donner des conseils pour ceux qui n'ont pas l'habitude de naviguer sur la Loire. On peut naviguer à condition d'avoir une pratique régulière.

Le tirant d'eau des bateaux doit être le plus faible possible. Un bateau de Loire doit permettre de naviguer par dessus des obstacles flottants et autres bancs de sable jusque sur la plage et sans endommager la coque.

Pour naviguer dans des eaux peu profondes les hélices en aluminium sont plus fragiles que les hélices en acier. Au moment d'un impact avec le fond, l'hélice en aluminium se brise ou se déchire, empêchant ainsi des dommages plus importants aux composantes internes du moteur.

Une plate de Loire devrait pouvoir naviguer en charge dans seulement 40 à 35 centimètres de profondeur d'eau. Moins c'est mieux. Avec une toue qui passe dans 65 centimètres de profondeur d'eau. On est souvent obligé de rester plusieurs mois à naviguer dans une cuvette de 8 km faute de pouvoir passer les points durs en amont et en aval.

Bonnes Pratiques :

Sécurité - Armement des bateaux de plaisances

Pour l'inscription d'un bateau de plaisance : Dossier de demande de certificat

DDE de la Loire-Atlantique 10 db Gaston Serpette 44000 Nantes 02 40 71 02 15

Assurances : Cap Marine Axa plaisance

Règles locales :

Réglement Général de Police et Réglement Particulier de Police 37 et 49 ....

Demande d'amarrage Loire, Vienne, Creuse à la DDE subdivision fluvial d'Indre-et-Loire 37

Demande d'amarrage Loire à la DDE subdivision fluvial de Maine-et-Loire 49

Autre informations sur l'armement obligatoire pour les bateaux de plaisances

Recommandations Interdictions ??

Les cales de Candes St Martin : (photo cale bac nouvelle cale cale de l'ormeau cale en bas de la "rue de le Vienne" ?)

Charte de navigation en Loire pdf

Les autres navigations

Canoës-kayaks - Aviron - Planche à voile

Autres engins flottants

Liens:

Carte de vigilance "crues"

Météo France Indre et Loire 37 : 08 92 68 02 37

Météo France Indre-et-Loire

Météo France Maine-et-Loire

Heures du coucher de soleil ?

DDE Subdivision eau et navigation fluvial 49 pour le balisage entre Montsoreau et Ponts de Cés. Edite un bulletin de navigation hebdomadaire par fax

Bulletin de navigation hebdomadaire édité par la DDE Subdivision eau et navigation fluvial 49 pour le balisage entre Montsoreau et Ponts de Cés.

Le SIEL cartes du cours de la Loire

Consultation du plan cadastral

Unesco - Parc Naturel Loire Anjou Touraine

La Loire - La Vienne

OT Saumur - OT Chinon

Aéroclub de Saumur "La vallée vue d'avion"

Associations de mariniers :

La Matelote de Bréhémont

Vent de Galère

Les Bateliers du Cher

Ancre de Loire

association Jeanne Camille

Voiles de Loire

Agenda des fêtes de Loire